英菲尼迪为何不保值,英菲尼迪为何不保值率高

本篇文章给大家谈谈英菲尼迪为何不保值,以及英菲尼迪为何不保值率高对应的知识点,文章可能有点长,但是希望大家可以阅读完,增长自己的知识,最重要的是希望对各位有所帮助,可以解决了您的问题,不要忘了收藏本站喔。

QX70买了后悔是为什么?英菲尼迪QX70缺点有哪些

; 英菲尼迪QXSportInspiration概念车的设计灵感源于“力量”与“浪漫”的融合,体现了家族“冲突美学”的设计哲学。但在如今小排量盛行的天下,

英菲尼迪QX70

这种大排量已经很难稳住脚,逐渐被市场所抛弃,那它还有没有其他缺点呢?

车主

评价

车主1

油耗是偏高了,悬挂硬,导航很鸡肋。

车主2

后备箱空间压缩的太小了。

车主3

Money多,储物空间太少。

车主4

后备箱空间较小,储物空间少,后排空间也不理想。

车主5

性价比不太高,因为是日本车,不知道真实的安全性如何。

车主6

虽然远光灯和近光灯都用疝气大灯,但灯罩前面安装了凸透镜,灯光打出去是散的,照射距离不远。

车主7

美中不足,没有行驶模式供操作,总觉得少了点什么,至少来个运动模式跑跑。

车主8

身高: 180-190CM, 后排空间不是很理想,好在平时后面不坐人。

在购买汽车时需要考虑诸多因素,车辆保值率也十分关键,如果连保值率都不高,说明车辆整体质量较差,同时反映它的市场认可度不高,英菲尼迪QX70五年内的保值率你是否能接受呢?

车主表示:英菲尼迪买得起修不起

英菲尼迪为何不保值,英菲尼迪为何不保值率高

一位车主的QX70的仪表台从开始异响时没有在意,到后来越来越严重,保养的时候都会叫师傅弄一下,但每次基本都是治标不治本,修了一年还是存在异响,真是修得心力交瘁。

进口车零件贵,大家都是有目共睹的,而且还有一些零件在国内不一定有货,一来一回修车周期被延长不少,而且还耽误自己的用车,要是车子隔三差五出个什么小毛病,那是修得人心累。

再者,为了利益最大化,大部件基本都是只换不修的,据进口经销商介绍,某些高端车型之所以只在进口层面,很大部分原因是对车辆技术的保密性,中国建站也不会把大部分技术传授过来,因此一些核心部件的损坏,不是4s店不想修,而是没有能力修。如果要说聘请专家来修,所有费用基本都是车主埋单的,难怪车主表示英菲尼迪买得起修不起。

QX70为什么停产

1、英菲尼迪品牌在国内知名度还比不上奔驰、宝马、奥迪,只能与雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹、路虎等对手抗衡。

2、进口车的身份及自身定位,例如2015款绝影版售价高达万,在品牌知名度较弱的情况下,如此高的定价,对国内消费者来说难以接受。

英菲尼迪为何不保值

不保值一般一个主要原因,就是销量低,保有量不高!至于为什么卖的不好,那就有多种原因了,车是好车,营销和品牌运作有问题!

英菲尼迪为什么保值率低?

英菲尼迪虽属于日产的豪华子品牌但是太过于小众所以保值率低。以下是关于英菲尼迪的相关介绍:1、外观方面:双拱格栅、标志性的前大灯和运动型前保险杠都显展现出来十足的档次感和精致感。侧面来看流畅有力的线条再加上铝合金轮毂的加入呈现出十足的运动感。2、动力方面:搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机最大功率为155千瓦最大峰值扭矩为350牛米动力十足。

新车的“悲剧”,二手车的“福音”,五款保值率低的好车买就对了

随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一,他们在买车的时候,会把保值率当做评价车辆好坏的依据,同时,保值率高的车,如果开几年想换了,卖掉也不会亏太多。

其实,市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型,如果买它们的二手车,是非常划算的。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”,希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。

01

英菲尼迪Q50S

提起英菲尼迪Q50S,可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR 3.7升V6发动机了,最大马力拥有351Ps,加之后轮驱动,让它成为了很多对“大后超”着迷的人痴迷不已。

不过,近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨,尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻,但旗下车型的单一,让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜,这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。

目前,市场中2014款的Q50S价格普遍在20万左右,相比新车超过45万的指导价,残值不到50%。如此看来,20万左右能买一辆3.7L V6的进口后驱车,还是挺香的。

02

大众高尔夫·嘉旅

高尔夫在很多车迷心中有不小的地位,作为保值率颇高的车型,也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过,嘉旅的到来,打破了消费者对于高尔夫的认知,在中国消费者看来,嘉旅的设计难免有些难以接受,打破了原有高尔夫的协调性。

不过,相比同时期的7代高尔夫,嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”,开起来的质感比7代高尔夫更好,此外,更加宽敞的空间以及灵活的扩展性,也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。

从行情来看,2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%,要知道,3-4年的高尔夫残值基本也在60%左右。如果你的预算在10万左右,想要一款合资品牌好开又实用的车,嘉旅是一个不错的选择。

03

讴歌CDX

与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌,进入国内一直没得到很高的关注度,同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进,而英菲尼迪尽管未进入主流阵营,但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感,而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。

CDX本身拥有非常优秀的产品力,无论是1.5T还是2.0L混动系统,动力和效率都是同级别的领先水平,而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱,更是满满的黑科技。无奈,出身不高的CDX在国内的认可度极低,有人说因为它使用了飞度的平台,对不起30万豪华SUV的身价。

从行业平均保值率来讲,CDX不算特别低,但对比本田旗下的车型来讲,保值率就差了太多。3年车龄的CDX,如今残值基本只剩50%多,要知道,同为紧凑级SUV的本田CR-V,它的3年保值率是可以超过70%的!

04

沃尔沃S60

北欧品牌沃尔沃一直是低调大哥们所青睐的,主打安全是其品牌卖点,也是最早推出无人驾驶自适应巡航的国外豪华品牌,随着吉利控股进一步收购沃尔沃的股权,沃尔沃S60的保值率逐渐走上了跌落之路。

不少白领选择沃尔沃品牌,他们认为相较于ABB和捷豹路虎,沃尔沃拥有低调奢华有内涵的品质,虽然沃尔沃品牌在国外到底算不算豪华还不置可否,但是在国内,确实拥有一部分特定的消费人群。

虽然S60已国产几年时间,但很多懂车的消费者依旧会对进口车型青睐有加,而目前2013款的价格在10万左右,虽然年份近7年,但沃尔沃进口车的品质还是值得信赖的。

05

凯迪拉克ATS-L

提到ATS-L,更多消费者第一印象就是它强劲的动力输出。从诞生之日起,它就瞄准宝马F35代3系。的确,ATS-L最大的亮点莫过于动力系统,全系2.0T发动机,初期有230马力的25T版本,后期则全部改为了279马力的28T版本,百公里加速6秒出头,而且全系都是后轮驱动方式,虽然未采用大排量自吸发动机,但很多车迷依旧称他为“大后超”。

在2019年,凯迪拉克宣布停产时,国内出现了疯狂甩卖价,甚至有网友曝出15万提车的消息,虽然消息未能证实,但身边朋友倒是有拿到18万裸车价格的实车。而这大降价之后,必然导致了其二手车保值率崩盘。目前,3年车龄的ATS-L 28T车型价格基本在13万上下,里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车,何乐而不为呢!

马曰:

很多购买新车的消费者非常看重保值率,但那些保值率低的车型,不代表就没有好车,只有懂车的消费者会着迷于它们,但新车的价格又让他们不能承受,当这些车型进入二手车市场,真的非常值得买。除了以上五款车型,还有哪些车型是你觉得定价及保值率是新车的悲剧,二手车的福音呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪二手车值得买吗

不在意以后售卖的保值率,车况没问题当然可以购买,英菲尼迪二手保值率比较一般,保养和维修费用不便宜,如果这几点都不介意可以考虑。

有哪些不保值的好车呢?

随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一,他们在买车的时候,会把保值率当做评价车辆好坏的依据,同时,保值率高的车,如果开几年想换了,卖掉也不会亏太多。

其实,市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型,如果买它们的二手车,是非常划算的。希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友。

01

英菲尼迪Q50S

提起英菲尼迪Q50S,可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR 3.7升V6发动机了,最大马力拥有351Ps,加之后轮驱动,让它成为了很多对“大后超”着迷的人痴迷不已。

不过,近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨,尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻,但旗下车型的单一,让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜,这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低。

02

大众高尔夫·嘉旅

高尔夫在很多车迷心中有不小的地位,作为保值率颇高的车型,也让更多人看到了高尔夫的火热程度。不过,嘉旅的到来,打破了消费者对于高尔夫的认知,在中国消费者看来,嘉旅的设计难免有些难以接受,打破了原有高尔夫的协调性。

不过,相比同时期的7代高尔夫,嘉旅保留了更加纯正的“德味儿”,开起来的质感比7代高尔夫更好,此外,更加宽敞的空间以及灵活的扩展性,也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。

03与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌,进入国内一直没得到很高的关注度,同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进,而英菲尼迪尽管未进入主流阵营,但也被众人所知。只有讴歌在中国几乎毫无存在感,而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。

CDX本身拥有非常优秀的产品力,无论是1.5T还是2.0L混动系统,动力和效率都是同级别的领先水平,而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱,更是满满的黑科技。无奈,出身不高的CDX在国内的认可度极低,有人说因为它使用了飞度的平台,对不起30万豪华SUV的身价。

好了,关于英菲尼迪为何不保值和英菲尼迪为何不保值率高的问题到这里结束啦,希望可以解决您的问题哈!

搜索