三菱evolution多少钱,丰田汉兰达d4st全车下来多少?

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三菱的LANCER EVOLUTION 所有系列车的各自的价格是多少?

三菱EVO系列十代回顾 EVO I 1992年-1993年 为赛车而生! EVO第一代于1992年9月7日,用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内,有GSR和RS两种型号。其中RS型就完全是纯粹的跑车,没有电动座椅和车窗,比GSR的1238千克总重省下了大约70千克。引擎是2.0排量涡轮增压DOHC的4G63,能在6000转时产生最大244马力和309牛米的扭距,4轮驱动也成为了今后EVO系列的标志。 1992年到1993年,三菱卖出了5000辆EVO I。原本原厂只打算限量发行2500台,但由于不到3天即销售一空,于是原厂再追加2500台。 EVO II 1994年-1995年 充分运用WRC参赛技术 三菱Lancer Evo I问世1年后的1994年1月17日,充分运用WRC参赛技术,进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO II隆重问世。不仅洗刷了Evo I“速度优异但转向不良”的批评,且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。 最大马力小涨到260ps,最大扭矩仍旧是31.5kgm。最主要的变化是在操控上的改进和其他细小的调整,更粗大的固定杠和更大的尾翼及轮胎。动力也提升到了252马力,引擎还是4G63。 EVO III 1995年-1996年最畅销的一款EVO EVO I着重性能,EVO II追求成熟,而1995年2月10日诞生的EVO III,则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比,EVO III最大的改变在于外观,不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。 重新设计的引擎活塞,改良的进,排气系统使得EVO III的马力再涨10ps,达到270ps的境地,最大扭矩照旧是31.5kgm,以当时的机械水准看来,足以震撼业界。95-96年间卖出7000辆,至今最畅销的一款EVO。 EVO IV 1996年-1997年 从头到尾都是全新设计 1996年8月23日,以新型Lancer为前身之EVO IV正式登场!EVO III是将旧款车体改良使其更完美,但EVO IV却从头到尾都是全新设计。 由于EVO IV新型车架的开发成功,基本的车体刚性向前迈进一大步,于是赋予更高潜力的引擎,再加上车辆周边配备刚性的提高,促使动力性能更能淋济尽致地发挥。最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps,最大扭矩则狂涨至36kgm。同时,第四代EVO也宣告了老EVO以重量小为优势时代的结束, 换来的是更加强有力的动力系统。 EVO V 1998年-1999年 最为经典的一代 1998年1月26日,在前代EVO IV两夺WRC总冠军后,更强悍的进化版本EVO V隆重问世。EVO IV在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展,为了继续保持战果,三菱在EVO IV的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距,使造出的EVO V在整体操控稳定性上得到新的突破! 其他如制动,悬挂,引擎都有改动,EVO V很好的达到了三菱的“进化论”。最大马力280ps,最大扭矩小涨到38kgm。由于“君子协定”,三菱对外公布的马力都在276ps以下,但可靠消息称实际马力要大。 EVO VI 1999年-2001年 调整核心在冷却系统和引擎的耐用性上 在1999年1月22日,为了适应WRC新的赛例规定,EVO VI正式问世。改进重点放在了车身的外形设计上,重新设计的头唇,前保险杠等空气部件给人全新的感受,不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足。也就是第六代EVO,使一直不屑一顾的美国人开始对EVO另眼相看。 最主要的原因是受到了流传到美国的日本漫画系列头文字D和电子游戏GRAN TURISMO系列。99年时又出了一批为纪念芬兰拉力车手TOMMI MAKINEN而命名的特别版,也被称为EVO 6.5。 EVO VII 2001年-2003年 新的中央差速器和防打滑差速器 2001年1月26日,焕然一新的EVO VII在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议,但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格:引擎盖上的盾形散热口,令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板。尾翼的设计则由EVO VI的双层式回归EVO V的单层设计。 内饰更疯狂,金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座,显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps,最大扭矩39kgm,可以轻松干掉一辆法拉利360 MODENA! EVO VIII 2003年-2005年 打入美国市场 2003年,喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的战车,EVO VIII来了。8代EVO的实力为史上最强,简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架,一切都是高性能车迷们的梦幻组合。 在全球诸多汽车媒体的轮番测试中,EVO VIII接连不断取得骇人成绩!三菱厂方再接再厉,顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版EVO VIII:Evolution MR。在此,三菱对MR的解释是:MITSUBISHI RACING! EVO IX 2005年-2007年 发动机增加了MIVEC技术 三菱于2005年3月3号开始发售三菱Lancer EVO IX。EVO IX在外观方面相对三菱Lancer EVO VIII MR有了相当的改进,前脸中央的三菱标志台座被去掉了,更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化,为了使空调管道的冷却得以改良,Lancer EVO IX特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变,调整了车身下部空气整流效果,而从后方看去,整车的运动感也得以大大增强。 优点:车身轻量化,过弯马步扎实。缺点:低转扭力略为收敛。 EVO X 2007年至今 全新研发的TC-SST双离合器变速箱 三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展,在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”,在美国则叫做“Lancer Evolution”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机,最大功率280hp/6500rpm,最大扭矩422Nm/3500rpm。 还装备S-AWC四驱系统,结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能,能够将动力适时分配到每个车轮,提供了极佳的操控性。另外,除了5速手动变速箱外,全新的带手动模式的TC-SST变速箱也是首次应用在EVO上。

evolution是什么车?

evolution是三菱汽车,三菱旗下车型有:欧蓝德、奕歌、帕杰罗、翼神、劲炫asx,以2021款三菱欧蓝德为例,其属于紧凑型suv,车身尺寸是:长4705mm、宽1810mm、高1710mm,轴距为2670mm,油箱容积为63l。2021款三菱欧蓝德前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,其搭载了2.0l自然吸气发动机,最大马力是166ps,最大功率是122kw,最大扭矩是201nm,与其匹配的是6挡无级变速箱。

三菱Lancer的Evolution款大概需要多少钱能买下?

网上不一顶是真的,我以前去卖车店看过。但对我来说太贵了,它要15到32万左右!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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